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-俄罗斯步战新动力赶超西方再续辉煌

时间:2019-01-30

  

-俄罗斯步战新动力赶超西方再续辉煌

  用如此的小排量和低转速实现了551KW的功率,我们不得不说从性能指标来讲, YAMZ-780已经达到了很高的水平,至少已经超过了MTU的6V199。如果在YAMZ-780的基础上发展12V或者8V发动机,其性能将超越MT880系列。不是老有人嘲笑俄罗斯没有1103千瓦级的发动机搞不了两栖突击车和嫌弃阿玛塔坦克的X型发动机不好吗,直接在YAMZ-780基础上加个倍不就有了?写到这里肯定还有人会说俄罗斯的东西傻大黑粗,功率这么大一定寿命不行。其实这种看法已经非常的OUT了,过去因为技术条件简陋,只能用大排量来追求高功率,而排量大了缸径一定也就大。为了让发动机足够的小,不得不采用大缸径,小缸心距的设计。这样一来,两个气缸之间的冷却壁厚就搞的很小,从而影响到发动机的机体强度和寿命。现在的技术条件提升了,缸径可以减小不少,在不改变发动机长度的前提下,缸心距可以变大不少,发动机的机体前度和寿命自然而然就大了很多。YAMZ-780发动机的缸心距200毫米,其寿命自然比之前的V-2系列要强很多。

  活塞行程从原来的140mm增大到156毫米,不仅改善了发动机的扭矩特性,还增加了发动机的排量,其单缸排量2.07L。采用直列6缸的YAMZ-780,排量12.4L,最大转速2300r/min,最大功率551KW。通过排量、转速、功率和平均有效压力的关系可知,YAMZ-780的平均有效压力高达2.32MPa。如此之高的平均有效压力,不得不说雅罗斯拉夫工厂的水平还是非常了得的。YAMZ-780的涡轮增压装置采用二级复合废气涡轮增压,其最大压比超过4;喷油泵的喷油压力超过了120MPa,并且实现了高压共轨。不过距报道YAMZ-780的喷油泵和高压共轨控制单元仍然来自于德国的利勃海尔公司,受到西方制约,并且参数属于不太先进的二等产品。也正是因为此,YAMZ-780不得不使用结构相对复杂的二级涡轮增压来替实现足够的平均有效压力。

  雅罗斯拉夫发动机工厂是俄罗斯一个有着百年历史的发动机老厂,1930年起从美国底特律公司引进了二冲程水冷柴油机,其著名型号有yamz-204/206。二战结束后,该厂开始生产四冲程水冷柴油机缸径/行程为130/140mm的全新系列。从上世纪60年代末开始陆续发展处了V行6/8/12缸的YAMZ-236/238/240系列,以及带有涡轮增压的YAMZ-238H。YAMZ系列发动机广泛用于前苏联各种民用运输车以及各种轮式/履带式轻型装甲车辆。

  2000年以后作为俄罗斯顶级的民用柴油机生产厂,雅罗斯拉夫工厂积极与西方柴油机厂商开展民用发动机领域的合作。比如和奥地利AVL公司合作研制的YAMZ-530系列发动机,年产15500台。通过与西方柴油机厂商的合作,雅罗斯拉夫工厂极大的提升了技术研发实力。其为了满足未来装甲车辆发展对动力的要求,在原先的130/140基础上,通过增大活塞行程研制了全新的130/156系列也就是YAMZ-730系列柴油机。

  过去我们老用老眼光来看世界,现在真的到了应该变变的时候了!俄罗斯军工行业的深厚基础加上民用的新鲜血液一定是能爆发出点别样的光芒的。

  另外有人会说,YAMZ-780再强还不是个民用发动机么。对此,本炮霸想说,德国的山猫KF-31/41那么强,不一样也用了利勃海尔的民用发动机,并且山猫上利勃海尔的民用发动机各项技术参数什么的还不如YAMZ-780呢!

  之前谈到俄罗斯新一代的履带式步兵战车“库尔干人-25”和轮式步兵战车“回旋镖”系列时,有不少人都喜欢用老眼光看人,怀疑俄罗斯拿不出什么足够优秀的动力系统。然而事实并不是这些人所想象的那样,今天的俄罗斯在军用车辆动力系统方面还是有不少进展的。

  前几天本菜在坦克动力的系列文章里曾提高很多国家在民用柴油机基础上研制先进军用动力的例子。在这个方面俄罗斯也做的不错,雅罗斯拉夫发动机厂为“库尔干人-25”和“回旋镖”系列所使用的yamz-780发动机就是一个很好的例子。

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